１系統環状線（西回り）
　市駅前→ＪＲ松山駅前→高砂町→市駅前（３２分）
５系統松山線
　ＪＲ松山駅前→南堀端→大街道→道後温泉（２２分）
６系統本町線
　西堀端→本町４丁目→本町６丁目（６分)

伊予鉄道の歴史
伊予鉄道株式会社は明治２０年（１８８７年）に創立、日本で２番目に古い鉄道会社です。鉄道事業は、松山市街地を中心に、高浜線、郡中線、横河原線の３路線、延長３３．９キロ。軌道事業、松山城を中心に延長９．６キロメートルの路線を有しています。
バス事業は、松山市を中心に愛媛県各地に路線を持ち、また、高速道路を利用した長距離バスが各都市に伸びています。

平面交差
大手町、宮田町―古町間で、市内路面電車線は郊外電車高浜線と平面交差します。
郊外電車郡中線、横河原線は７５０Ｖの電圧ですが、高浜線は市内路面電車線に合わせて６００Ｖの電圧仕様となっています。松山市駅を出て、しばらく走ると高浜線は、７５０Vから６００Ｖへと電圧が下がります。

坊っちゃん列車　*注２
夏目漱石の小説「坊っちゃん」で「マッチ箱のような汽車」と評された蒸気機関車、客車が半世紀ぶりに復活しました。
平成１３年１０月１３日から１号機関車が営業運転を開始、また平成１４年８月８日から２両目機関車(１４号機関車)>が走行し、それぞれ小型客車(ハ１、ハ２)、大型客車(ハ３１)を引っ張って松山市内を走行しています。１４号機関車は、１号機関車と比べて煙突、給水筒の形状が異なっています。

*注１
１系統環状線（西回り）、鉄砲町において通常は２系統環状線(東回り)の電車ととすれ違いが行われますが、撮影日の電車では、何故か行われませんでした。多分、２系統の電車が遅れ、１系統の電車は、ＣＴＣセンターの指示で、２系統の電車を待たずに、進行したものと思われます。
*注２
１．平成１４年７月撮影の関係で１４号機関車(Ｄ１４)は、ビデオでは映っておりません。
２．撮影の関係で、坊っちゃん列車は小型客車（ハ１、ハ２）の映像と大型客車（ハ３１）の映像が混在しています。